Международный и российский опыт доказывает, что автомобильный спорт является катализатором прогресса в автомобильной промышленности. Превратившись за сто с лишним лет в мощную индустрию, "гонки моторов" стали демонстрацией технических ноу-хау, отраслью науки и техники, в которой заняты десятки тысяч специалистов, инструментом эффективной рекламы.
Сегодня лидер российского автомобилестроения ОАО "АВТОВАЗ" настойчиво реализует стратегию развития, делая ставку на автоспорт. Автомобильный спорт для АВТОВАЗа - это научно-технический прогресс, интенсивные испытания в экстремальных условиях гонок, механизм создания брэнда на мировом уровне, развитие спортивной инфраструктуры, рентабельный бизнес, и, наконец, вклад в автомобильную культуру России, которая является показателем цивилизованного общества.
Впитав в себя опыт спортивных разработок прошлого и нынешнего века, новая Lada Revolution отражает гармонию формы и содержания, сочетая агрессивность и динамику гоночного болида с элегантностью родстера. Спортпрототип выполнен из легкого стеклопластика, оснащен мощным двигателем 1,6 литров, шестиступенчатой КПП с секвентальным механизмом переключения передач, 13-дюймовыми вентилируемыми тормозами. Автомобиль способен развивать скорость до 260 км/ч. Главная особенность и "изюминка" этой машины заключается в том, что все детали и узлы Lada Revolution - с вазовскими "корнями". Так что появление этого автомобиля на гоночных трассах станет настоящим прорывом российского автоспорта и автопрома.
В результате проведенных аэродинамических испытаний макета в аэродинамической трубе была оптимизирована конструкция кузова для двух основных гоночных вариантов под "медленные" и "быстрые" трассы. Также на основе гоночного варианта были смакетированы две пассажирских версии кузова с крышей и без нее.
Предполагается, что LADA Revolution будет создаваться в трех вариантах: "Лада-Юниор", "Лада-Спорт" и "Лада-Суперспорт" - для участия в автомобильных кольцевых гонках.
Создание знаменует собой появление принципиально нового класса в российском автоспорте - класса спортпрототипов в кольцевых гонках, который в свою очередь является главной составляющей Национальной гоночной серии ОАО "АВТОВАЗ" (НГСА) и вершиной Спорта Высших Достижений. Соревнования монокласса - это преимущественно кольцевые гонки на автомобилях одной модели одной марки-производителя. В перспективе планируется, что НГСА придет во все виды автосоревнований и будет проводиться в статусе Чемпионатов России не только в "кольце", но и в треке, ралли, кроссе.
Суть НГСА заключается в создании одинаковых условий для ее участников. Технические характеристики всех автомобилей, участвующих в гонках НГСА, абсолютно одинаковы, возможность усовершенствований минимальна. Это позволяет спортсменам демонстрировать свое мастерство в честной борьбе на трассе. Основная интрига НГСА - соперничество людей, а не технологий. Успех зависит только от таланта и опыта гонщика.
Развитие автоспорта посредством НГСА станет основой для расширения спортивной инфраструктуры, создания профессиональных гоночных трасс, автодромов, комплексов для технических видов спорта, которые будут использованы не только в спортивных целях, но и для активного досуга.
Дизайнер проекта LADA Revolution Андрей Рузанов: "Неискушенный зритель, который придет на шоу, не заметит большинства изменений, но LADA Revolution-2 по общей сумме параметров превосходит версию 2004 года. Новые дизайнерские решения внесены для улучшения эстетики, эргономики отечественного спортпрототипа> Для улучшения аэродинамики и понижения термонагруженности двигателя изменен вход и выход в радиатор, за счет применения тонгажа изменился передний бампер, улучшена передняя подвеска. По итогам прошлого сезона изменены элементы днища, диффузора, заднего бампера, что служит для адаптации к нашим трассам."
Главный конструктор проекта LADA Revolution Игорь Лукьянчиков: "Модернизация позволила улучшить породу автомобиля. Мы проанализировали сезон 2004 года, выделили проблемы и недостатки. Машина неплохо показала себя на трассе, поэтому не было потребности в глубокой модернизации. В математической модели автомобиля дополнительно рассчитали кинематику передней и задней подвесок, варианты настроек, варианты адаптации под трассы. Весомым критерием в модернизации стала обратная связь с пилотами, инженерами и механиками команд, выступающих в классе "LADA Revolution".
|
